收集:中国股票市场经济分析网
尽管业界对于汽车业投资是否过热仍存在争议,但面对高歌猛进的车市行情,众多汽车企业仍无法抑制扩产的冲动。
昨日,新晋汽车业“四大”的长安汽车(000625)集团率先发力,旗下上市公司长安汽车(000625.SZ)公告称,公司拟公开增发A股募资40亿元,投资生产线扩能技术改造等项目。
资金饥渴 募资40亿扩张
虎年春节前夕,外界对新长安集团的关注都集中在其并购后的内部融合以及与PSA的合资谈判上,但长安却在另一条战线发力,计划大举融资再度发力。长安汽车昨日公告称,公司2010年度拟公开增发A股股票,预计发行数量不超过发行前股本总数的20%,募集资金额不超过40亿元。
公告称,此次增发资金将用于长安汽车生产线扩能技术改造项目、小排量发动机产业升级项目、自主研发能力建设项目,项目总投资约43.7亿元,公司拟投入募集资金40亿元用于上述项目的开发建设。
在增发的同时,长安汽车还公告了三项投资计划。为满足更高频次的汽车试验,加快开发周期,公司拟建设重庆汽车综合试验场项目,项目建设投资11.96亿元,项目总建设进度为24个月。公司还计划通过整体吸收合并的方式合并重庆长安汽车模具有限公司。此外公司还计划收购控股股东长安汽车集团所持有的重庆长安金陵汽车零部件有限公司97.1%的股权。
220万辆产销目标压力
自去年以来,为抓住政府鼓励微车发展的机遇,长安启动了一系列扩能扩产项目,完成对昌河、哈飞的整合后同样需要大笔资金投入,可见庞大的资金缺口是长安增发A股融资的直接原因。从根本上说,长安则是为抓住我国汽车业大发展的历史机遇,进一步扩大生产能力,提升研发能力,实现跨越式发展。
国内汽车大集团向来对销量规模的座次排名很看重,为了行业第三把交椅,长安集团与东风集团近几年一直暗中较量。整合中航系的汽车业务后,新长安集团原本以为能超越东风稳居第三,甚至有可能挑战第二名一汽。但2009年几大集团的销量出炉后,新长安依旧排名第四。这在长安汽车董事长徐留平看来显然难以接受。
因此,为加速实现进入前三的目标,长安汽车开始加速扩张,在内部对昌河、哈飞的整合提速后,对外则加紧与法国标致雪铁龙的合资谈判。2010年,新长安集团制定了颇具挑战性的目标,计划冲击全年产销220万辆的目标,比2009年的180万辆增长40万辆。其中长安汽车自己要确保185万辆、冲击200万辆的目标,意味着今年的销量增长将超过45%。
过去的1月份统计数据显示,长安汽车集团产销量25.69万辆,同比增长121.5%,环比增长62.3%,一举连超一汽和东风汽车(600006),首次坐上了中国汽车行业的第二把交椅。此次通过增发融资40亿元,长安集团将有望实现进入前三的夙愿。
行业已现过热迹象
不过,亦有分析人士对各大汽车集团大搞“军备竞赛”表示了担忧。在2009年产销1300万辆的基础上,中国汽车工业协会预计2010年增幅为10%,全年产销规模预计在1500万辆左右,但目前国内14家主要汽车公司2010年产能接近1800万辆(全行业预计为2000万辆),产能过剩危机引起了主管部门的关注。
国家统计局中国经济景气监测中心一项调研亦显示,去年四季度汽车行业景气状况已出现偏热的迹象,产量增长过快、库存量开始增加。车企竞相新上项目扩产,可能造成大规模产能过剩和浪费。